“碳”無止境 ZGL碳纖維自行車2017新品發布會太原站 - 美騎網|Biketo.com

全球能量產T800級碳纖維的廠商目前只有三家，中復神鷹是其中之一，也是國內唯一一家。擁有千噸級生產能力的神鷹，讓中國從碳纖進口國成長為碳纖出口國，打破了國外的價格壟斷。

因此，同一集團旗下的ZGL碳纖維自行車擁有的最大優勢，就是材料的品質與價格優勢。在他們工廠內部，做全碳產品比做半碳半鋁的產品甚至成本更低。

有了物美價廉的碳布，若沒有合理的車架設計和精良的車架制造能力，也無法提供優秀的成車。ZGL是少有的能實現從原材料生產到成車組裝銷售全程自己把控的碳纖維自行車企業之一，這不僅有利于各環節的品質監控，也有利于根據市場需求變化快速地調整產品設計——那些與亞洲代工廠合作的歐美品牌，要進行產品調整往往需要很長的周期，期間包含技術人員大量的遠程會議和跨洋飛行。

那么 2017年，ZGL推出了哪些新設計？

3月25日，ZGL在山西太原進行了今年第一場區域性的新品發布會，這樣的發布形式還會走進全國更多的省份。來自山西及周邊的二十多名經銷商參加了該分站的會議，紛紛表示借此更深刻地了解了ZGL的新品細節及新一年的市場策略。

▲“碳無止境”的會議主題很準確地顯示出ZGL自行車以“碳為主、鋁為輔”的經營思路。在現場的2017款樣車中，已完全沒有鋁合金車架的身影。

▲ 會議嘉賓名單體現出ZGL與體制內的深刻聯系，臺下坐有山西自行車領域的諸多重量級人物——山西省自劍運動管理中心王書記、，山西省晉中市體育運動學校孫主任，山西省自行車隊高教練，山西省晉中市自行車隊主教練牛成艷教練，山西省大同市自行車隊主教練安俊教練等。

而ZGL的高層領導也基本都 出席了本次會議（第一排左側）。

▲神鷹碳車總經理趙柯先生率先上臺致辭，向經銷商們宣布了企業 成功掛牌新三板 的好消息，并概述了ZGL品牌目前的經營狀況。

▲對于基層經銷商來說，與ZGL管理層的交流機會不多，大家抓緊機會用手機記錄下關鍵時刻。

▲ 山西省自劍運動管理中心王書記上臺時，表示希望ZGL日后繼續多與專業及業余自行車隊合作，并祝愿ZGL的事業紅紅火火。

▲會議重頭戲是ZGL的產品工程師孫鵬經理介紹2017年新品。

▲ 由于有政府對創新型技術型企業的相關補貼，ZGL在研發投入上出手比較大方，這些數字透露著ZGL在公路車系列上的誠意。因為有材料優勢，ZGL 在最入門級的公路車款 也使用了T700碳纖 。 產品研發圍繞輕量化、操控性、舒適度、使用順暢度和無縫整合五個維度展開。

▲ SPEED速度系列是入門系列，價位在5000元以下，卻不因價格而在車架用料和性能上打折扣。入門款即使用內走線車架，設計有在保證強度的范圍內最細的后上叉，提升舒適性。

上圖的SPEED J1配備了SORA套件，不再像舊款那樣使用浩盟牙盤，性價比進一步提升。另有白色經典涂裝，寓意“新人王”，與環法白衫同色。

雞年新品的所有型號都帶有“J”字母，簡單易識別。

▲CHALLENGE挑戰系列為綜合型大組車系列，能適應爬坡、平路大組、耐力賽等多種公路騎行場景。根據專業車隊車手的反饋進行改良后，新車架加大了下管的截面，打扁了上管，擁有更小的后三角及更大的坐管向后傾斜角度，增加剛性的同時在一定程度上提升了舒適性。

上圖的挑戰D-J3是該系列中預定量最多的一款，說明目前消費者普遍偏愛SHIMANO ULTEGRA檔次的配置及騷粉色涂裝（無論男女），即使這輛車需花費他們15999元。當然，FSA SL-K的三件套和DT SWISS R23 SPLINE的輪組都是加分項。

▲ 上管、下管、前叉和后下叉處都有很可愛的卡通圖案。

▲高整合度的坐管夾。

▲ 緊跟碟剎公路車潮流，ZGL也在2017年推出挑戰DISC系列，即上述挑戰系列的碟剎版本，能提供更好的制動力，讓車手在山地賽段下坡時更輕松更安全。

挑戰DISC系列的車都選用了SHIMANO FLAT MOUNT碟剎，可兼容160mm與140mm的碟片，并在挑戰D-J1 DISC就裝備了挑戰 D-J3才裝備的DT SWISS輪組，可見ZGL對碟剎公路系列的定位是更高檔一些的。

現場沒有樣車，只能看PPT了。

▲BEYOND超越系列是空氣動力學系列，采用水滴型車架。該系列沒有任何一個型號在出廠時配備目前流行的電子變速套件，因為ZGL在北方市場有更好的銷售表現，而電變在北方冬季零下溫度時，經常會因太冷沒電，騎著騎著就尷尬了。但產品工程師為該系列每個型號都預留了電變的安裝孔，消費者可自行升級。

▲超越J2的車架比超越J1的輕了200g，剛性提升了10%，使騎行者的踩踏效率更高。這是因為超越J2使用了T800級碳纖，而且碳布排列方式也與超越J1的有所不同。加上裝有更高的配置，超越J2比超越J1貴了8900元。

▲ 值得一提的細節：超越系列的坐管頂端也有供騎行者調節坐墊前后位置的功能，不再局限于在坐墊導軌處調節，因此擴大了前后可調節的范圍。但根據不少fitter的意見，假如你需要將坐墊向前或向后調節如此長的距離，就說明你的車架尺碼選錯了。

▲這輛SL2是ZGL的頂級旗艦款公路車，45碼的整車重6.4kg。SHIMANO的DA大套、FSA三件套、PROLOGO碳纖坐墊與該車架搭配看起來非常和諧，在專賣店里一定會被放在最顯眼的位置。

▲總重6.4kg少不了ZGL引以為傲的自家T800碳布的功勞。

▲為專業隊所用的場地車。