318川藏線長途騎行選胎指南，小白必讀 - 美騎網(wǎng)|Biketo.com

“昨晚我在怒江七十二拐輸給了一輛單車，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到他有個美騎的車牌，如果知道他是誰的話，麻煩你給他說一聲，禮拜六晚，我會在那里等他。（多圖預警，建議WiFi下觀看）

“選胎是一門玄學。”對于想去西藏的你，老司機有必要帶你開車！

粗暴點說，你想跑的快一點，就換光頭胎吧；畢竟F1都是這么干的~

為了速度這么干的人一般都擁有了F1的洪荒之力，騎山地的大都號稱平路均速34，騎公路的大都爬坡均速43。你可以像諸多熱血青年一樣提著一袋蘋果就開始2200公里的旅程~，畢竟你選了光頭胎嘛，你大腿給力嘛。

世巡賽車手格雷佩爾（左）奧運場地沖刺賽車手佛斯特曼（右）PS:你的大腿比上圖兩位還給力咯？

但是川藏線并不是你家開的F1賽車場，你不能肆無忌憚的放肆占用道路，你也沒有龐大的后勤團隊，極端競速的配置走川藏線往往是很尷尬的。

機智的你肯定已經(jīng)想到了這一點，因為你選擇的是山地車；既然光頭胎如此尷尬，那就來兩條大齒越野胎吧，粗獷霸氣，四平八穩(wěn)到西藏妥妥的。

川藏線常年車流不息，雖說路況比不上高速公路，但是也沒有差到讓你玩越野的程度。最近的川藏線路況相較以前已經(jīng)有了非常大的改善。

在這種情況下選擇狂野的胎型自然是不太合適的，因為粗齒胎在鋪裝路面的抓地力并沒有細紋胎好，我們知道摩擦力的重要一個因素就是接觸面積，粗齒胎在非鋪裝路面與粗糙的地表剛好有個合適的鍥入角度，類似于齒輪之間的咬合，這種情況下的抓地力是非常出色的。

但是放在鋪裝路面上使用則相當于齒輪在鐵球上轉動，只有突出的齒部才能與地面接觸，實際上會減少與地面的接觸面積，從而降低抓地力，反而是不可取的。并不能為了百分之一的非鋪裝路面就換裝粗齒胎，這樣雖然可以將差路給抹平，但是在剩余良好路況的道路上會要花費更多的力氣；實在是得不償失。

以上兩種極端的選胎策略會帶來相近的結果，就是騎行體驗不佳；目前國內(nèi)的道路情況大多處于中庸的狀態(tài)，即不太好也不太差，諸如F1賽車場的一級道路、張掖拉力賽的純越野道路這類極端道路太過少數(shù)。雖然是去西藏，但是大部分情況下車友還是以穩(wěn)定為最優(yōu)選擇。

正確選胎科普：去西藏，首選綜合胎。 什么是綜合胎？舉個栗子：山地車的瑪吉斯十字胎、正新獨行俠……公路車的世文 cx comp 700*38C。不清楚的話美騎易購搜索輪胎即可，還有專業(yè)客服為你答疑解惑。

回到漂移這個話題。只要馬力大，拖拉機也能漂移！只要馬力大，實心輪胎也能漂移！只要馬力夠，光頭粗齒都能飄移去西藏（大誤）。 最后給各位上路車手提個醒：

川藏路上行人稀,常有車手較高低。如今車道依舊在,不見當年老司機。

（開車太猛是會翻的）

責任編輯：kingsen