2016賽季山地賽事回顧&2017展望之尼諾
UCI山地世界杯2017年新賽季將會在4月29日在盧爾德打響，首先開展的是速降的比賽。隨后一個月之后，山地越野賽事也將會在捷克打響。在我們期待新賽季來臨之前，我們將回顧一下山地越野和速降賽場2016年賽季。
還是先從山地賽事說起，回顧2016年，UCI山地賽場可謂精彩紛呈，2017新賽季也有頗多值得期待的看點。
奧運年尼諾圓夢里約
2016年，雖然剛剛年滿30周歲，但說到奧運會，尼諾·舒爾特已經是3次參賽的老將了。08年北京奧運，22歲初出茅廬的尼諾被兩名法國人聯手擊敗，屈居第三，阿布薩隆蟬聯冠軍。12年倫敦奧運，風頭正勁的他又在沖刺中以1秒之差遺憾不敵雅羅斯拉夫·庫哈維，沖線時兩人差距不到半臺自行車。16年充滿了不服的尼諾卷土重來，面對老對手庫哈維、阿布薩隆、馬霍特，新面孔維爾加斯，以及從公路轉戰山地的彼得·薩甘等人，尼諾展現出了自己的實力。他幾乎從半程就開始領先，統治了比賽。最后他以50秒的巨大優勢復仇庫哈維奪得金牌，圓了自己的奧運冠軍夢。
▲鏡頭下尼諾在里約賽場的招牌飛跳也被UCI選作了山地運動2016年度圖片。
器材說
上圖是奪冠慶祝的尼諾·舒爾特和他使用的當時并未上市的2017Scott Spark 900 WC戰車，新的Scott Spark車架結構大改，后避震從16款的橫置改為立置，尼諾團隊為他的奧運戰車搭配了倒置的Dt Swiss O.D.L R414大容積避震器和前38后10-50齒的XX1 Eagle套件。輪組方面，Nino放棄了Dt Swiss為自家車隊Scott Swisspower專供的Dt Swiss XRC 950T而選擇了重一些的XMC 1200 Spline。
值得一提的是輪胎，早在7月份山地世界杯倫策海德站賽后，山地管胎專家Andre Dugast就為尼諾提供了全新研發的Dugast Ori Fast Bird “真空管胎”（Tubeless Tubular），之所以稱為真空管胎，是因為之前尼諾搭配XRC 950T輪組的山地管胎系統其實一直是有內胎的，不算是真空胎。
▲尼諾·舒爾特的Dugast真空胎，左為新款的Ori Fast Bird，右為之前使用的Fast Bird
新的真空管胎顯然在求穩防止爆胎方面具有優勢，為此尼諾一度放棄之前黃黑相間的輪胎涂裝，使用了全黑色的輪胎參賽。而在里約奧運會中，尼諾則進一步直接棄用了管胎系統，選擇了XMC 1200 Spline輪組搭配Maxxis提供的開口真空胎參賽，作者猜測應該是穩定大于一切，對于冠軍志在必得的結果。
面對如此穩健的尼諾，庫哈維只能接受銀牌，銅牌則被西班牙人卡洛斯·尼古拉斯獲得。
▲領獎臺上的里約奧運山地運動員
阿布薩隆排在第8無緣獎牌，而出發時領先的薩甘大帝雖然體能無可置疑，為祖國斯洛伐克效力士氣高漲，但第一圈就遭遇爆胎，加上山地復雜路面上的技巧畢竟不如職業山地選手，最后只獲得第35名。
▲爆胎的彼得·薩甘……
說完了奧運會之后，我們將目光轉向世界杯和世錦賽賽場，下一篇文章就從奧運項目XCO說起吧。
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責任編輯：Feynman
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