目標(biāo)壽卡驛站 全力爭當(dāng)爬坡王—地坎納環(huán)臺騎行第五天
放松了一天后，今年地坎納環(huán)臺騎行活動迎來難度最大的第五天。今天，大家需要騎行91公里，為本次活動距離最長的，當(dāng)中包含20公里的上坡。今天的路線沿著金侖林道（東66鄉(xiāng)道）—南回公路（臺9線）—199縣道—屏151鄉(xiāng)道—屏鵝公路（26線）進行。今天地坎納騎行活動并沒有人員離開，大家都希望把剩余的行程騎完。
今天出發(fā)時，天氣非常陰沉，大家還在擔(dān)心馬上就會下雨，但整天下來都保持多云天氣，溫度也不高，不過臺灣南部的氣溫比北部有明顯的提升。可惜的是，來到海邊都無法看到陽光明媚的景色。
今天的路線開始還是海岸公路，一邊是山，另一邊是海的景色正是環(huán)臺灣的精華所在。
不過，今天的道路交通比較繁忙，路上只有兩條機動車道，不設(shè)自行車道，加上有多處道路施工，所以有很多泥頭車，車友們經(jīng)過時要盡量靠右側(cè)騎行。
雖然海邊公路沒有大的爬坡，但道路起伏不斷，幾百米的上坡就轉(zhuǎn)到下坡，然后下完坡就爬另一個短坡。一到上坡，就有團員按捺不住突圍而出。
來自香港的九哥也是老當(dāng)益壯的代表，年紀(jì)超過50歲，但是爬坡、平路地都能緊跟年輕人的腳步，下坡更是技術(shù)大師。九哥身高為165cm，自己帶來了一輛48碼的2013年版Cannondale Supersix，他說這個車架對他來說大了，但因為是贊助物，搭配一個60mm的短把立也繼續(xù)用，并操控得很溜。
爬坡過后就是暢快的下坡，臺灣的海邊公路距離海邊都還有一點距離，所以海風(fēng)不會強到影響控車，很舒服。
前頭部隊在穿過海邊公路中的隧道。
在臺灣，便利店是街區(qū)最常見的店，擁有非常多的連鎖品牌。臺灣的便利有齊全的吃喝產(chǎn)品，甚至提供廁所，所以便利店也是騎行最好的休息點之一。
轉(zhuǎn)入臺9線后，地形變得陡峭起來，到達午飯餐館前，大家需要經(jīng)過一個坡度超過15度的陡坡，作為今天爬坡大戰(zhàn)的開胃菜。
在爬升了幾公里后，面對如此的短陡坡，有人會選擇低齒比高踏頻騎法，或者站起來激烈搖車。
凱薩克KS許總和許太太合照，許太太連續(xù)多年完成地坎納環(huán)臺灣騎行活動。
中午就餐店是一家原住民主題餐廳，飯后還有當(dāng)?shù)刈h員贈送特產(chǎn)
餐館出來后，團員們馬上就要應(yīng)付一個坡度超過20度的陡坡，雖然長度只有三百米，但是超大的坡度還是讓很多人下來推車了，爬坡剛開始就在爭奪壽卡頂點的爬坡王比賽中敗陣。
熬過陡坡之后，到壽卡驛站前的8公里爬坡都是是緩坡，雖然距離較長，但是難度并不算高。來自歐美的團友在此前幾天里都沒有太多搶眼的表現(xiàn)，但是紛紛在今天認真起來。
壽卡驛站是臺灣南迴公路的最高點，雖然海拔并不高，但作為道路交匯點，也成為環(huán)臺灣騎行中不可錯過的關(guān)鍵景點之一。
不過，壽卡驛站旁邊道路的車流量非常大，其中更不乏重型貨車，所以車友前往時要倍加注意。
在地坎納騎行活動進行期間，美騎記者發(fā)現(xiàn)路上很多背負行李的環(huán)臺騎行者，更有不少是來自大陸的，環(huán)臺騎行已形成一個熱門的項目。
施總在這幾天的騎行中更多擔(dān)任著“護花使者”，陪同著施太太。107，108屆臺灣成功大學(xué)EMBA學(xué)習(xí)班的部分同學(xué)也參加本次地坎納騎行，主要的紐帶就是施太太。
登上壽卡驛站后，所有人在此拍照留念。
在等待其他團員爬上來的同時，熊哥也技癢地玩起公路車花式。據(jù)熊哥透露，他即將和喜德盛合作，用喜德盛推出的超輕量化公路車拍攝一部中國版的 ROADBIKE PARTY。他在地坎納活動期間總是帶著一輛喜德盛的公路車，有空就練習(xí)花式動作。
在壽卡驛站之后，大家就轉(zhuǎn)入了199縣道，后面的路程就是以下坡和平路為主了，到此，本年度地坎納環(huán)臺騎行活動有難度的爬坡點都完成了。
下坡完成后，大家在三年前曾經(jīng)住宿過的牡丹民宿休息。臺灣民宿業(yè)非常發(fā)達，特別是原住民文化深厚的地方，各種以地方文化為主打特色的民宿隨處可見。
臺灣屏東盛產(chǎn)洋蔥，當(dāng)?shù)胤鄣谋谶m當(dāng)時節(jié)也會幫農(nóng)民采集洋蔥。騎行在臺灣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，農(nóng)田還是挺密集的。
在下坡之后，大家又回到海邊公路。
今天終點是屏東的H會館酒店，到酒店大廳的路是一段顛簸的石頭路陡坡，騎完90公里之后，要再爬上這段路也不容易。
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責(zé)任編輯：hzh
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